La sfida è diversa
Capire cosa distingue i nostri pneumatici delle serie RACE, PRO, XP, TE e ULTRA diventa semplice se si considera che utilizziamo quattro diversi materiali per la carcassa, mentre i nostri concorrenti utilizzano solo nylon. Di seguito è riportata una panoramica dei nostri "livelli di prodotto" e della loro struttura.
Se hai bisogno di chiarimenti o consigli su quale pneumatico fa al caso tuo, non esitare a contattarci all'indirizzo info@challengetires.com
Vulcanizzato
Serie di pneumatici
Serie Vulcanizzata
Il punto di forza della struttura vulcanizzata è il rapporto qualità-prezzo: è difficile eguagliare la resistenza, le ottime prestazioni e il costo contenuto di questa struttura. Collaboriamo con stabilimenti collaudati in Asia per offrire i battistrada e le mescole iconiche della linea Challenge a un numero sempre maggiore di motociclisti.
INVOLUCRO: Nylon ultraleggero
Con la nostra serie Vulcanized, la nostra gamma parte da dove quella di altri produttori di pneumatici si ferma: utilizziamo carcasse ultraleggere in nylon Superlight da 60 TPI e mescole del battistrada di qualità superiore per garantire ai nostri pneumatici vulcanizzati tradizionali un'eccellente elasticità e una qualità superiore, il tutto a un prezzo più accessibile rispetto ai nostri modelli realizzati a mano.
La vera storia della TPI
Il TPI (fili per pollice) di un tessuto si calcola contando il numero di fili presenti in un pollice di materiale. Si tratta di un concetto ben noto, sia che si parli della qualità delle cravatte, delle lenzuola o delle carcasse degli pneumatici. A seconda del materiale utilizzato per uno pneumatico, questo valore varia notevolmente: dal nylon a 60 TPI al cotone a 350 TPI, fino al numero quasi infinito di fili per pollice della seta.
La stragrande maggioranza degli pneumatici vulcanizzati di fascia alta è realizzata con un tessuto in nylon da 60 TPI (compresi i nostri) e, in alcuni casi, si ricorre a tessuti da 110 o 120 TPI; tuttavia, a quel punto i costi e l'usura delle macchine diventano piuttosto elevati, mentre le prestazioni migliorano solo in misura marginale. Dopotutto, si tratta pur sempre di uno pneumatico vulcanizzato.
Per qualche motivo, alcuni produttori di pneumatici moltiplicano il numero di fili per il numero di strati dei loro pneumatici vulcanizzati, dichiarando così un numero di fili più elevato, pari a 120, 180 o addirittura 330 TPI. Si tratta semplicemente di un'affermazione fuorviante, poiché non è così che si calcola il TPI. Queste aziende producono tutte ottimi pneumatici vulcanizzati, ma semplicemente non esiste una carcassa in nylon vulcanizzata da 330 TPI.
Fatto a mano
Serie di pneumatici
Serie PRO
FATTO A MANO!
Lusso artigianale per tutti i giorni – Il nostro modello di punta tra gli pneumatici artigianali è la serie PRO, che offre prestazioni e sensazioni di guida ineguagliabili rispetto agli pneumatici vulcanizzati tradizionali. Perfetti per l'allenamento, le gare e le esigenze della guida quotidiana, rappresentano il punto di ingresso nel mondo degli pneumatici artigianali Challenge.
RIVESTIMENTO: Super Poliestere
I nostri involucri fatti a mano più convenienti sono realizzati in poliestere "super" con una densità di fili più elevata, compresa tra 220 e 300 TPI. Il poliestere è molto più morbido e resistente del nylon, è impermeabile e piuttosto durevole.
Serie XP
FATTO A MANO!
Robustezza e prestazioni elevate: la protezione supplementare sotto il battistrada e l'armatura Corazza Silver + Gold sui fianchi rendono la nostra serie XP la scelta ideale per le strade dissestate e i percorsi su ghiaia, dove i tagli ai fianchi sono all'ordine del giorno.
RIVESTIMENTO: Super Poliestere
I nostri involucri fatti a mano più convenienti sono realizzati in poliestere "super" con una densità di fili più elevata, compresa tra 220 e 300 TPI. Il poliestere è molto più morbido e resistente del nylon, è impermeabile e piuttosto durevole.
Serie TEAM EDITION
FATTO A MANO!
Punto di riferimento per i nostri atleti professionisti, gli pneumatici della serie TE Team Edition per strada, ciclocross e pista rappresentano un passo avanti in termini di carcassa e mescole e offrono il giusto equilibrio di caratteristiche per le prestazioni più impegnative. Dal 2018, anno in cui hanno permesso a Sanne Cant, Eli Iserbyt, Evie Richards e Ben Tullet di conquistare quattro titoli mondiali, i nostri pneumatici TE da ciclocross sono diventati lo standard mondiale.
RIVESTIMENTO: cotone Corespun
Il cotone Corespun, con una trama di 320-350 fili per pollice, è naturalmente più morbido ed elastico del poliestere, ma tende ad assorbire maggiormente l'acqua; per questo motivo sigilliamo i nostri fianchi in cotone per garantirne una maggiore durata.
Serie ULTRA
FATTO A MANO!
Il meglio del meglio – I costi estremamente elevati legati alla realizzazione in seta (Seta, in italiano) fanno sì che gli pneumatici della serie ULTRA siano destinati principalmente alle competizioni del Campionato del Mondo e alle Olimpiadi. Le prestazioni sono solo leggermente superiori rispetto alla nostra serie TE, ma quando si cercano quei piccoli margini di miglioramento non c'è pneumatico migliore per inseguire i propri sogni.
RIVESTIMENTO: Seta
La seta è una fibra naturale resistente e morbida, con una densità di filati superiore a 1000 TPI. La capacità dei nostri pneumatici in seta sigillata di adattarsi anche alle più piccole irregolarità della superficie garantisce loro un'ottima trazione e una resistenza al rotolamento molto bassa.
