Pim Ronhaar - In preparazione ai grandi palcoscenici

Considerando la stagione 2023–2024, in cui Ronhaar si è classificato terzo nella classifica generale di Coppa del Mondo con due vittorie e tre podi, in futuro potrà sicuramente fare ancora meglio.

Ronhaar sta ancora allenandosi per ritrovare la forma dopo che la sua preparazione estiva è stata compromessa da un'infezione da COVID, seguita poco dopo dalla malattia di Lyme.

«La malattia che mi ha colpito durante l’estate ha compromesso tutta la mia preparazione per la stagione di ciclocross», ha dichiarato Ronhaar. «È iniziata già a giugno/luglio. La preparazione non è stata come avrei voluto. Ecco perché all’inizio della stagione non ero al livello che avevo raggiunto l’anno scorso».

Sebbene Ronhaar abbia iniziato la stagione come previsto alla fine di ottobre, lo ha fatto senza mai perdere di vista l'allenamento. Anche all'inizio di dicembre, quando abbiamo parlato con lui, continuava a dedicarsi con attenzione all'allenamento tra una gara e l'altra.

«Mi sto allenando in modo leggermente diverso», ha detto Ronhaar. «Mi sto allenando un po’ di più rispetto a quanto avrei fatto in questo periodo l’anno scorso. Stiamo cercando di massimizzare il carico di allenamento, ma senza esagerare, perché ovviamente si avvicina un periodo natalizio molto intenso. E poi bisogna essere freschi prima di una gara».

Challenge Tires ha seguito con grande interesse i progressi di Ronhaar, dato che questa è la sua prima stagione con il marchio.

«Sono davvero contento di aver iniziato questa stagione con gli pneumatici Challenge», ha dichiarato Ronhaar. «Avere l'attrezzatura giusta per una gara di ciclocross è davvero importante, soprattutto quando il livello è così alto. È fondamentale avere il battistrada giusto e la bici giusta. Questo ti dà la sensazione giusta sul percorso».

Cambiare un componente fondamentale, come gli pneumatici, richiede un po’ di tempo per adattarsi. Naturalmente, questo valeva anche per Ronhaar. “All’inizio è stato un po’ difficile regolare la pressione degli pneumatici, perché è leggermente diversa da quella a cui ero abituato”, ha dichiarato Ronhaar. “Ma ora so cosa posso fare con gli pneumatici e quale pressione devo usare su quale percorso. Sto acquisendo sempre più sensibilità con gli pneumatici. Ne sono soddisfatto!”

Ora che Ronhaar ha individuato il battistrada e le pressioni che preferisce, utilizza queste informazioni per scegliere il battistrada e le pressioni nei giorni di gara.

«Di solito, inizio sempre la ricognizione con gli pneumatici Grifo gonfiati a 1,34 o 1,4 bar», ha detto Ronhaar. «Poi controllo il percorso e a volte abbasso leggermente la pressione. Di solito la mantengo tra 1,3 e 1,4 bar».

(Per dare un'idea, Ronhaar è alto 1,76 metri e pesa 60 chili.)

«Allora dovrai scegliere il battistrada», disse Ronhaar. «Io uso il Grifo più spesso. Poi uso il Baby Limus e il Limus con maggiore frequenza.»

Ronhaar sottolinea che il Baby Limus è un battistrada particolarmente utile.

«Penso che sia davvero ottimo usare la Baby Limus quando il terreno è un po’ scivoloso ma non ancora molto fangoso», ha detto Ronhaar. «Con la Baby Limus si ottiene un po’ più di aderenza rispetto alla Grifo. È davvero un vantaggio. Non è necessario passare subito al battistrada più aggressivo della Limus. Si risparmiano watt».

Proprio come per la scelta degli pneumatici e del battistrada, Ronhaar segue lo stesso protocollo di preparazione prima di ogni gara.

«La mia preparazione prima di una gara è in realtà sempre la stessa», ha dichiarato Ronhaar. «Due giorni prima della gara, riduco l'intensità dell'allenamento e faccio un giro tranquillo. Il giorno prima della gara, faccio un giro tranquillo senza sforzarmi troppo, per preparare il corpo. Nei giorni di gara ho anche i miei rituali: mangio sempre gli stessi pasti a orari precisi. La mattina faccio sempre un po' di rullo».

Sebbene la preparazione alla gara sia sempre la stessa, le giornate di gara preferite da Ronhaar sono quelle in cui il terreno è molto fangoso.

«Il mio modello preferito è il Limus, ma è perché i percorsi con fango pesante mi si addicono di più», ha dichiarato Ronhaar. «Mi piacciono i percorsi in cui bisogna cercare aderenza. Il Limus offre più aderenza rispetto ad altre marche. Questo è davvero un vantaggio di correre con Challenge. Possiamo fare la differenza con lo pneumatico nel finale di gara, per affrontare una salita o semplicemente per avere più aderenza rispetto agli altri corridori. Sono un tipo che ha la potenza per correre con questo pneumatico.”

Ronhaar ha scelto di utilizzare gli pneumatici con rivestimento in seta della serie Ultra. Secondo lui, è una questione di sensazioni: «Ho scelto gli pneumatici in seta perché mi offrono le migliori sensazioni. Mi danno la sensazione di essere in perfetta sintonia con la moto».

Il periodo natalizio è ormai alle porte. Con Ronhaar che sta ritrovando la forma e il tempo che rende i percorsi fangosi, non vediamo l'ora di vedere cosa riuscirà a fare.