Come scegliere gli pneumatici CX – Il metodo Wyman

Scegliere il battistrada giusto il giorno della gara è uno dei dilemmi più grandi per i corridori di ciclocross. Queste riflessioni di Helen Wyman offrono una visione approfondita di ciò che passa per la mente di un'atleta durante i test.

Da quando questo articolo è stato pubblicato per la prima volta, Challenge ha lanciato due nuovi pneumatici da sabbia: Koksijde e Dune, il Flandrien – un battistrada flessibile che si colloca tra il Grifo e il Baby Limus, e il Baby Limus, uno pneumatico da fango più veloce del Limus. Con così tante opzioni, troverai sicuramente lo pneumatico giusto per ogni occasione.

CONDIZIONI: Terreno prevalentemente compatto

Prima opzione su asciutto: Grifo - Se la pista fosse asciutta, inizierei il mio giro di prova con le Grifo. Questi pneumatici sono veloci e garantiscono sicurezza in curva. Se ti accorgi che in curva scivoli più di quanto ti senti a tuo agio, prova ad abbassare leggermente la pressione, ma solo di pochissimo.

Prima opzione su fondo bagnato: Chicane - Il terreno ben compattato, quando è bagnato, di solito crea problemi solo in curva e nelle zone di transizione. Io proverei innanzitutto le Chicane, perché garantiscono la massima sicurezza in curva. Potresti persino riuscire a utilizzarle con una pressione leggermente più alta, dato che in curva avrai naturalmente un ottimo grip.

Altre opzioni e situazioni: Grifo - Se il percorso presenta tratti fangosi a causa del bagnato (magari sei in una gara in fase avanzata e il tracciato è già smosso), allora opta per le Grifo. Si tratta di un'ottima scelta che ti offre il meglio delle due opzioni precedenti. Con le Grifo puoi stare tranquillo e ti garantiscono una straordinaria versatilità quando modifichi la pressione.

RICORDA: non è necessario montare lo stesso tipo di battistrada sia sull'asse anteriore che su quello posteriore. Inoltre, non dare per scontato che la stessa pressione su entrambi gli assi sia la scelta giusta per te.

CONDIZIONI: Terreno polveroso e compatto

Prima opzione: Grifo - Si può guadagnare molto tempo in entrata e in uscita di curva. Avere la sicurezza necessaria per mantenere il ritmo di gara in curva può fare la differenza tra la vittoria e la sconfitta. Il Grifo offre un'ottima tenuta in curva e trasmette una grande sensazione di sicurezza quando la moto non è completamente inclinata.

Seconda opzione: Fango - Si tratta di una scelta molto diffusa tra chi preferisce uno pneumatico che scorra veloce ma che offra un po' più di aderenza in curva. Variare la pressione tra anteriore e posteriore può cambiare radicalmente le prestazioni di questi modelli. Altre opzioni e situazioni: il Grifo potrebbe rivelarsi un'ottima scelta. Se i tratti polverosi del percorso sono rettilinei, o se ci sono curve lente che richiedono una certa abilità, potresti scoprire che il Grifo ti permette di dare il meglio di te 30C. Si tratta di pneumatici veloci e più versatili di quanto si possa pensare a prima vista.

RICORDA: guida sempre con ciò che fa al caso tuo. Non lasciarti influenzare da chi ti circonda. Guidare con fiducia nella tua attrezzatura ti rende più veloce. Affrontare una curva a velocità ridotta solo perché hai osato scegliere uno pneumatico più aggressivo potrebbe rallentare il tuo tempo sul giro.

CONDIZIONI: Terreno sciolto su fondo compatto

Prima opzione: Grifo - Quando il terreno è sconnesso, devi sentirti in perfetta sintonia con la tua bici. Devi concentrarti prima della corsa per individuare le traiettorie migliori. Il Grifo ti permette di muoverti agilmente sulla bici e ti offre il giusto equilibrio tra aderenza e velocità nei rettilinei.

Seconda opzione: Chicane - Se il tracciato è sconnesso, ma ti va di guidare con lo stile "piede fuori, a tutto gas", prova la Chicane. Forse scivolerai qualche centimetro in più, ma puoi stare certo che l'aderenza dei tasselli laterali farà la sua parte e sarai velocissimo in uscita non appena ti ritroverai sul rettilineo.

Altre opzioni e scenari: il terreno smosso può presentarsi in molte forme. Se i tratti smossi si trovano in salita, è consigliabile optare per un pneumatico posteriore Limus, in modo da poter trasferire efficacemente la potenza al suolo e mantenere la trazione.

RICORDA: tieni sempre in considerazione il tipo di terreno su cui ti trovi. Potrebbe essere opportuno aumentare leggermente la pressione delle gomme per evitare forature se sul percorso sono presenti sassi di dimensioni piuttosto grandi. Guida con delicatezza e andrà tutto bene. Il mio consiglio è di mantenere una pressione leggermente più alta sulla tua pit bike per evitare ulteriori problemi.

CONDIZIONI: Percorso asciutto con brevi tratti sabbiosi

Prima opzione: usa la stessa strategia che adotteresti se non ci fosse la sabbia. Non cambiare la tua strategia solo per un breve tratto di sabbia. Considera prima il resto del percorso e concentra le tue energie sull'essere il primo ad arrivare nella zona sabbiosa.

Seconda opzione: Grifo - Se ci sono più tratti sabbiosi, prova il Grifo a bassa pressione. È la scelta più ovvia per la sabbia soffice, ma se questo compromette il tuo stile di guida nel resto del percorso, allora potrebbe non valerne la pena.

RICORDA: puoi affrontare la sabbia con qualsiasi modello di pneumatico della gamma Challenge. La sabbia asciutta è friabile, quindi è meglio affrontarla con uno Grifo a pressione molto bassa. Segui i solchi e concentrati sull'uscita dalla zona sabbiosa.

CONDIZIONI: Campo sabbioso

Opzione per terreno asciutto: Dune - Questo è lo pneumatico ideale per queste condizioni. Immaginate il percorso della Coppa del Mondo di Koksijde come un tracciato di sabbia pura. L'obiettivo è quello di scivolare sulla sabbia e ridurre al minimo la quantità di sabbia che, dal battistrada, finisce sulla trasmissione. Gonfiateli a bassa pressione.

Seconda opzione su terreno bagnato: Grifo - Il Grifo potrebbe consentirti di affrontare la gara in modo leggermente più equilibrato. Se il terreno è leggermente umido, la guida sulla sabbia richiede meno abilità e la sabbia favorisce maggiormente la velocità rispetto all'equilibrio. La capacità di affrontare velocemente le curve più bagnate potrebbe tradursi in un ingresso più rapido nei tratti sabbiosi.

Altre opzioni e scenari: se su un lato del percorso c'è la sabbia e sull'altro no, potresti prendere in considerazione due configurazioni diverse nel caso in cui siano previsti numerosi cambi ai box. Se riesci a cambiare rapidamente, non perderai tempo e potrai disporre delle opzioni migliori per entrambi i lati del percorso.

RICORDA: quando guidi sulla sabbia, sterza con lo sguardo, concentrandoti sulle uscite dalle zone sabbiose. Puoi affrontare la sabbia con qualsiasi modello di pneumatico disponibile nella gamma Challenge. Inizia con un profilo aggressivo e passa a opzioni con maggiore aderenza man mano che lo ritieni necessario.

CONDIZIONI: Erba secca

Prima opzione: Grifo - Queste gomme offrono una tenuta laterale maggiore di quanto si possa pensare a prima vista. Di solito, durante il primo giro di prova, mantengo una pressione leggermente più bassa sull'anteriore per vedere come si comportano. L'erba asciutta e i cambi di andatura rapidi rendono le gare molto veloci.

Seconda opzione: Fango - Il modello Fango è la scelta preferita da molti per l'erba. Veloce in rettilineo ed eccellente nelle curve in contropendenza, il Fango rappresenta un'ottima seconda opzione per le gare su erba. Anche con una pressione più elevata, vale sicuramente la pena provarle.

Altre opzioni e situazioni: Chicane - La Chicane potrebbe offrirti quel tocco di sicurezza in più in curva, soprattutto dove l'erba è un po' più alta e i grandi tasselli laterali garantiscono un'ottima aderenza.

RICORDA: se stai spingendo al massimo con la tua prima opzione, monta una gomma con maggiore aderenza sulla tua seconda moto. Su un tracciato veloce e asciutto non dovrebbero essere necessarie modifiche. Un cambiamento in queste condizioni può comportare un potenziale disastro, quindi pianificalo in anticipo.

CONDIZIONI: Erba bagnata

Prima opzione: il Grifo è sicuramente un'ottima scelta per iniziare. In caso di bagnato, preparatevi a scivolare e a perdere aderenza, e magari mantenete la pressione degli pneumatici verso i vostri limiti minimi personali. Questo vi garantirà il massimo contatto in curva e vi permetterà di accelerare al massimo nei rettilinei.

Seconda opzione: Limus - Se pensi che il percorso possa diventare davvero accidentato, prendi in considerazione le Limus. Ti garantiranno un ottimo grip e si puliranno molto rapidamente su qualsiasi tratto asfaltato.

Altre opzioni e scenari: se pensi che il tracciato si asciugherà molto rapidamente, potresti provare la chicane. Avrai comunque tutta l'aderenza in curva e potresti risparmiarti il cambio di moto.

RICORDA: scopri i limiti dei tuoi pneumatici. Non passare a un battistrada con maggiore aderenza prima di aver provato diverse pressioni.

CONDIZIONE: Terreno bagnato

Prima opzione: Limus - Ti garantirà prestazioni costanti per tutto il percorso. Sono più veloci di quanto pensi e hanno un'ottima tenuta, tanto che potresti anche farne a meno di cambiare le gomme ai box.

Seconda opzione: Chicane - La Chicane può dare il meglio di sé se riesci a trasferire la potenza sul terreno nei rettilinei. Una pressione più bassa ti aiuterà in condizioni di fondo leggermente scivoloso e ti garantirà un'aderenza simile a quella della Limus in curva.

Altre opzioni e situazioni: Grifo - Il Grifo è uno pneumatico che dà il meglio di sé sullo sterrato, sia bagnato che asciutto. Provalo se ritieni che il Limus o il Chicane non soddisfino appieno le tue esigenze.

RICORDA: cerca di leggere le condizioni. Se pensi che il tempo si schiarirà in fretta, organizza tutto in anticipo.

CONDIZIONI: Fango appiccicoso

Prima opzione: Limus - La Limus è la tua migliore alleata in queste condizioni. Devi solo concentrarti sul trovare la pressione giusta per te, e potrai essere sicuro di poter pedalare dove gli altri non riescono.

Seconda opzione: se non hai un Limus nella tua scuderia, prendi in considerazione il Grifo, bello basso. Fai aderire bene il battistrada al fango e rimarrai stupito dall’aderenza. Altre opzioni e scenari: potresti cavartela con un Grifo all’anteriore e un Limus al posteriore. Se il percorso presenta diversi rettilinei lunghi, questa soluzione potrebbe andare bene, poiché ti permette di trasferire la potenza al suolo e magari mantenere alta la velocità sull’asfalto.

RICORDA: segui i solchi. Sono più veloci e ti permettono di vedere cosa c'è al loro interno, evitando così di urtare ostacoli nascosti.

CONDIZIONI: Fango innevato

Prima opzione: in queste condizioni, lo pneumatico Chicane darà il meglio di sé, dimostrando tutta la sua versatilità se il fango è leggero. La neve comporta freddo, quindi l'aderenza sarà fondamentale in curva. Potrebbero esserci solchi ghiacciati nascosti, quindi è consigliabile optare per pressioni leggermente più elevate quando si esplora il percorso per la prima volta.

Seconda opzione: Limus potrebbe essere la scelta migliore, soprattutto se la giornata è abbastanza calda da permettere al tracciato di sciogliersi a metà gara. Altre opzioni e scenari: potresti scoprire che una combinazione di Limus sul retro e Chicane sul davanti è la soluzione più veloce.

RICORDATE: i tracciati ghiacciati nascondono molti insidie. Vale la pena fare un giro di riscaldamento in più per cercare di prendere bene le misure del tracciato.

CONDIZIONI: Neve e ghiaccio

Prima opzione: Grifo - Per me questa sarebbe la prima scelta per il pre-ride. Quando mi trovo sul ghiaccio, voglio avere il maggior contatto possibile con il terreno. La neve, di per sé, può garantire un ottimo grip in curva, quindi ti consiglio di provare il Grifo prima di passare a un modello con maggiore aderenza.

Seconda opzione: chicane – Questo ti garantirà un po' più di aderenza in curva, aiutandoti a mantenere la fluidità nei tratti tecnici. Sono particolarmente indicate quando il percorso presenta zone più riparate, come nei boschi dove la neve ha raggiunto il terreno in misura minore.

Altre opzioni e scenari: Fango - I modelli Fango sono ottimi sul ghiaccio. È importante valutare quanta parte del percorso presenti tratti ghiacciati. Potresti scoprire che il Fango è la scelta ideale per te.

RICORDA: guidare sul ghiaccio è una questione di sicurezza. Più riesci a percorrere un tracciato come faresti sull'asciutto, meglio te la caverai. Cerca di adattare la scelta degli pneumatici, non il tuo stile di guida.

CONDIZIONI: Ghiaccio

Prima opzione: Grifo - Quando il terreno è ghiacciato cerco sempre di usare le Grifo. Mi garantiscono un'ottima aderenza grazie alla loro ampia superficie di contatto con il terreno, oltre a permettermi di mantenere una buona velocità nei rettilinei.

Seconda opzione: Fango - Si tratta di una buona scelta sul ghiaccio. Utilizzate a bassa pressione, offrono un'aderenza eccezionale e sembrano trovarsi perfettamente a loro agio sul ghiaccio. Altre opzioni e scenari: se prevedi che la pista si riscaldi e che le curve possano diventare più scivolose, inizia con la Chicane e valuta sicuramente di montarle sulle ruote anteriori.

RICORDA: come in altre situazioni, prepara la tua seconda moto in modo da poter anticipare eventuali cambiamenti di percorso e assicurarti un'opzione più sicura in caso di modifiche dell'ultimo minuto, prima che la tua squadra ai box possa intervenire per cambiare la tua scelta.